{"id":5509,"date":"2021-10-13T06:14:29","date_gmt":"2021-10-13T06:14:29","guid":{"rendered":"https:\/\/neptuneproject.eu\/non-classifiee\/barges-of-antheor\/"},"modified":"2021-12-04T10:02:46","modified_gmt":"2021-12-04T10:02:46","slug":"les-peniches-dantheor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/demo2.mastersite.it\/fr\/rsud-fr\/les-peniches-dantheor\/","title":{"rendered":"Les p\u00e9niches d\u2019Anth\u00e9or"},"content":{"rendered":"

Les p\u00e9niches d\u2019Anth\u00e9or<\/b><\/p>\n

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France, Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur, Saint-Rapha\u00ebl, Var
\n<\/b><\/b>Le site se trouve dans la zone Natura 2000 Est\u00e9rel (zone int\u00e9gralement marine)
\n<\/b><\/b><\/b>Aucune mesure de protection restrictive au niveau r\u00e9glementaire
\n<\/b><\/b><\/b>Les p\u00e9niches d\u2019Anth\u00e9or<\/b><\/p>\n<\/div>

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LAT
\nLONG
\nSyst\u00e8me de r\u00e9f\u00e9rence<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

43\u00b025,3211′ N<\/strong>
\n6\u00b054,2861’E<\/strong>
\nWGS 84<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Profondeur
\nDifficult\u00e9<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

24m \/ 32m
\n<\/b>Moyen (niveaux 2\/3)<\/b><\/p>\n

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La plong\u00e9e est relativement ais\u00e9e, le seul inconv\u00e9nient r\u00e9sidant dans l\u2019\u00e9loignement des \u00e9paves, \u00e0 plus d\u2019un km de la c\u00f4te. En cons\u00e9quence, la zone n\u2019est abrit\u00e9e d\u2019aucun vent, d\u2019aucune houle et une vigilance particuli\u00e8re au niveau des conditions m\u00e9t\u00e9o est n\u00e9cessaire.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Attention<\/strong>
\nFRAGILE<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Esp\u00e8ce
\nASPIM
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Plong\u00e9e<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Culturel
\net naturel
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Tr\u00e8s
\nfr\u00e9quent\u00e9
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Description du site d’int\u00e9r\u00eat naturel<\/h2>\n

La plong\u00e9e se d\u00e9roule entre 26 et 32 m. Les p\u00e9niches reposent sur un fonds de sable et de roches, \u00e0 800 m\u00e8tres environ \u00e0 l\u2019est de la balise de la Chr\u00e9tienne (cardinale Sud). Un vaste herbier de posidonie se situe \u00e0 proximit\u00e9, plus proche des c\u00f4tes. M\u00eame si aujourd\u2019hui les deux \u00e9paves ont souffert des ancres, amarrage et autres intemp\u00e9ries, cette plong\u00e9e reste exceptionnelle de par la richesse de la faune qui y vit.<\/p>\n

Le ballet est en trois actes.<\/p>\n

Le premier celui des m\u00e9rous (zone de nurserie \u00e0 proximit\u00e9 du site), des congres et des mur\u00e8nes sur le fond, cach\u00e9s dans les amas des \u00e9paves. Le deuxi\u00e8me est celui des sars \u00e9voluant en larges bancs, des mandoles et des dentis \u00e0 mi-profondeur. Le troisi\u00e8me est celui des barracuda, vers les\u00a0 10\/15 m sous la surface, nombreux bien que plus r\u00e9cemment apparus.<\/p>\n

La v\u00e9g\u00e9tation marine a bien recouvert les \u00e9paves, et on peut admirer an\u00e9mones, gorgones et spirographes sur le site.<\/p>\n

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Description du site d’int\u00e9r\u00eat culturel<\/h2>\n

En 1944, les p\u00e9niches fran\u00e7aises \u00ab\u00a0Jean-Suzon\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Saint Antoine\u00a0\u00bb, deux b\u00e2timents imposants de 350 tonneaux, ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9quisitionn\u00e9s par l\u2019arm\u00e9e allemande et amen\u00e9es sur les c\u00f4tes m\u00e9diterran\u00e9ennes fran\u00e7aises. Elles servent de transport de mat\u00e9riels, achemin\u00e9s jusqu\u2019en Italie pour alimenter les places fortes qui r\u00e9sistent encore \u00e0 l\u2019avanc\u00e9e des troupes alli\u00e9s.<\/p>\n

Le 31 janvier 1944, les deux p\u00e9niches transportent des centaines d’obus (inertes), mais aussi des rails, des poutrelles m\u00e9talliques ainsi que du mat\u00e9riel de blindage… Le sous-marin anglais \u00ab\u00a0Untiring\u00a0\u00bb parvient \u00e0 d\u00e9jouer la vigilance de l’escorte allemande qui prot\u00e8ge le convoi… Trois torpilles font “mouche” et envoient par le fond les deux p\u00e9niches lourdement charg\u00e9es…<\/p>\n

Elle reposent par 36m de fond, \u00e9ventr\u00e9es par la violence des explosions et les outrages du temps et de la mer, offrants aux yeux des plongeurs leur pr\u00e9cieuse cargaison: des centaines d’obus de rails et de poutrelles inextricablement m\u00eal\u00e9s aux superstructures et autres concr\u00e9tions…<\/p>\n

Le plus gros tron\u00e7on au sud-est est l\u2019arri\u00e8re d\u2019une p\u00e9niche assez bien conserv\u00e9e avec son h\u00e9lice en fer, son gouvernail, son compartiment moteur et des restes de cabine assez effondr\u00e9s.<\/p>\n

Le moteur diesel \u00e0 lancement par air comprim\u00e9 est encore accessible. La cale centrale est remplie de gros obus, en fer, d\u00e9samorc\u00e9s : ils p\u00e8sent de 10 \u00e0 30 kg et se comptent par centaines, sinon par milliers.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Carte d’itin\u00e9raire<\/span><\/a><\/div>
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<\/span> Photos<\/span><\/path><\/svg><\/span> <\/span><\/h2><\/div><\/div><\/div>
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